En Bogotá, cerca del 50 por ciento del territorio urbano corresponde a la red vial, y la predominancia en esta es para los vehículos. Pero en el futuro, el plan de ordenamiento territorial (POT) que propone la Administración Distrital espera darles la prioridad a los peatones, ciclistas, transporte público y, por último, a los vehículos particulares (carros y motos).

En otras palabras, se plantea un cambio de paradigma, siguiendo las tendencias mundiales que le apuntan a la movilidad sostenible no solo para aliviar los infernales trancones que padecen las ciudades, sino también como política para ayudar a frenar el calentamiento global. Así lo ha sugerido la Nueva Agenda Urbana, firmada por casi la totalidad de los miembros de la ONU en el COP21 de París 2015 (Conferencia de la ONU sobre el Cambio Climático).

En lo práctico, las propuestas del POT que más enfatizan en este nuevo modelo se podrían agrupar en tres líneas.

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