En la actualidad, uno de los principales conceptos de la Nueva Agenda Urbana aprobada durante Hábitat III (Quito, 2016) plantea que el espacio urbano debe ser para el peatón antes que para el carro particular. De hecho, sugiere limitar el uso del vehículo privado en beneficio del transporte público, las ciclorrutas y los andenes para caminar. Pero hace casi 100 años, en la década de 1920, la población de Radburn (Nueva York, EE. UU.) fue pionera en conceptos cercanos.

Los urbanistas Clarence Stein y Henry Wright, quienes advertían que la creciente producción masiva de vehículos desde inicios del siglo XX empezaba a poner en riesgo a los peatones, convencieron al constructor Alexander Being para promover el proyecto Sunnyside Gardens. Serían 22 hectáreas iniciales que la autoridad urbana les aprobó para llevarlo a cabo. La ciudad jardín dio sus primeros pasos en América.

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